當(dāng)下國(guó)內(nèi)鐵路測(cè)繪行業(yè)在之前中國(guó)經(jīng)驗(yàn)不扎實(shí)的基礎(chǔ)上開展起來(lái)的，現(xiàn)在的情況是具有了很大的規(guī)模以及物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有了豐厚經(jīng)驗(yàn)的測(cè)繪團(tuán)隊(duì)，關(guān)于生產(chǎn)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量方面對(duì)之后測(cè)繪事業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支持。新中國(guó)鐵路測(cè)繪行業(yè)的發(fā)展進(jìn)展雖然有很大的艱辛過(guò)程，但也有可喜的成果獲得。廣西汽車檢測(cè)設(shè)備

對(duì)建國(guó)到現(xiàn)在的鐵路測(cè)繪行業(yè)發(fā)展歷程進(jìn)行回顧可以發(fā)現(xiàn)，要保障國(guó)內(nèi)鐵路測(cè)繪事業(yè)可以越發(fā)的順利，就要著重的分析和探討幾個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用的航空攝影測(cè)量技術(shù)是較為先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)推動(dòng)鐵路勘測(cè)技術(shù)有著重要的影響，得到了大力的推廣和使用。

航測(cè)制圖面積比較大，而且準(zhǔn)確度高，對(duì)勞動(dòng)條件可以得到較好的改變，對(duì)鐵路面積的選取有很大的優(yōu)勢(shì)，能夠做到點(diǎn)線面的轉(zhuǎn)換，做到“多案比較，逐一選擇”，以便可以確保鐵路路線方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面得到最大的合理化。鐵路航測(cè)工作可以和勘測(cè)設(shè)計(jì)和鐵路特色兩者結(jié)合一起，持續(xù)的研究和革新來(lái)開展一條具有鐵路特點(diǎn)的航測(cè)道路。航測(cè)在鐵路勘測(cè)工作中有很大的優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)被很多專業(yè)的勘測(cè)人員所認(rèn)可。

軌道鐵路量具幾何檢測(cè)系統(tǒng)是檢測(cè)軌道病害、指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修和保障列車運(yùn)行安全的重要技術(shù)手段。世界上各發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于發(fā)展高速的軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)，以保障其鐵路運(yùn)輸安全。在惡劣的施工環(huán)境下，慣導(dǎo)鐵路軌檢系統(tǒng)仍然能實(shí)現(xiàn)確保測(cè)量精度的全天候作業(yè)，充分發(fā)揮慣導(dǎo)小車和衛(wèi)星導(dǎo)航的疊加優(yōu)勢(shì)。

對(duì)鐵路測(cè)量工作加以足夠的重視還要對(duì)管理工作持續(xù)的增強(qiáng)，不可掉以輕心，要對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量進(jìn)行保障。測(cè)量在鐵路工作中占有很到的比重，在建設(shè)工程中進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)和施工的順序進(jìn)行工作是比較困難的，通常是一邊勘探一邊施工運(yùn)行。通常是會(huì)將設(shè)計(jì)完成的時(shí)間確定下來(lái)，讓勘探工作的進(jìn)行處于一種比較被動(dòng)的局面，這也就表明對(duì)測(cè)量工作的重要性沒有充分的重視起來(lái)，對(duì)其產(chǎn)生的作用也不是很了解。

在關(guān)于管理上始終無(wú)法做到盡如人意，一些和科學(xué)規(guī)律向違背的現(xiàn)象仍然存在，只對(duì)工程的進(jìn)度過(guò)分的嚴(yán)管，最終使得工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。鐵路測(cè)量活動(dòng)中加入了很多的新技術(shù)、方式和手段，增強(qiáng)科研和技術(shù)設(shè)施的革新，這些都是可以提高測(cè)量質(zhì)量的環(huán)節(jié)。跟隨科技的發(fā)展，鐵路測(cè)量的設(shè)施逐步的向高端方向發(fā)展，逐漸的擺脫技術(shù)和設(shè)備落后的局面，加強(qiáng)整體的素質(zhì)。鐵路檢測(cè)設(shè)備

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